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阿里云智能汽车刘飞:将来汽车行业也会有APP商店

时间:2019-11-08 09:01:22 来源:崔各新闻网

9月18日——“在汽车工业改革的方向上,一个是数字化,另一个是网络化。”9月18日,阿里云智能汽车事业部总经理刘飞在首届全球新能源汽车供应链创新大会主题论坛上表示。他指出,随着改革的推进,应用商店将出现在汽车行业。

数据能力是智能联网汽车的关键。

日前,SAIC、宝马、滴滴获得上海相关部门颁发的智能联网汽车示范应用许可。该牌照的发放被业界视为智能联网车从技术成熟走向市场化和商业化的坚实一步,这也意味着智能联网车和自动驾驶技术将逐渐进入市民的生活。

鉴于自动驾驶领域的发展,刘飞在会上表示,自动驾驶水平从l1到l3,l4到l5是两个阶段。“l1到l3,主机厂被定义为辅助驾驶,此时实际上最核心的责任实际上是人,而不是车。由于法规和安全方面的其他问题,l3更多地用于有限的产品和有限的区域。这使得整个培训更加容易。”

从l4到l5,关键在于综合数据处理能力,如计算能力和存储能力。此时,与主机厂相比,物联网公司可以在数据收集、聚合和有效利用方面发挥更有效的作用。

刘飞以阿里云旗下产品斑马之星为例,说明智能互联网连接实现的核心是聚合服务和数据的方式。“从周边地区的充电桩、加油站和停车场到相关的路况和天气,当这些数据和功能集成到智能网络连接中时,就像坐在认识您和了解您的人旁边。”

汽车已经成为一种智能设备。

大数据的应用给汽车工业带来了变化。刘飞在会上指出,人们过去认为汽车是生产设备的制造商,比如驱动发动机和变速箱有多难和多快。“当然,这是一个先决条件,但今天在另一个维度上,汽车行业是一个全新的以人为本的数字体验。”

刘飞说,汽车已经逐渐成为一种智能设备,就像手机一样。未来,汽车的许多硬件功能将成为通用标准,就像手机一样,只是性能和型号可能不同。他还指出,未来汽车行业将会有应用商店,大量生态合作伙伴将在其中开发软件。

刘飞表示,汽车软件比手机软件有更高的设计要求,并将产生分层模型,如以道路为中心、以人为本或以汽车为中心。

此外,汽车和手机之间有一个很大的区别,那就是汽车和旅行之间有很强的相关性。“人们需要在车里消磨时间,而且这段时间非常集中。他不能动,不能走,不能离开。如何抓住他在车里的时间去做一件更有意义的事情,实际上是汽车工厂和我们今天要考虑的整个生态问题。”刘飞说。

刘飞认为,如果汽车工业的精确用户做得不好,那么向他们提供服务将是非常遗憾的。他说,大数据仍然是关键,通过在线和离线访问,借助数字建立一个完整的系统,可以帮助汽车工厂建立一个完整的渠道营销平台,准确控制客户,从而进行移动旅游场景布局。

资料来源:中信经纬

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